Módulo de detección de exceso de velocidad Bently Nevada 3500/53M-01-00 286566-01 + 133396-01, completamente nuevo y original.

El Bentley Nevada 3500/53M-01-00 es un Módulo electrónico de detección de exceso de velocidad de un solo canal para el sistema de protección de maquinaria 3500.El 3500/53M es el Serie M de base dividida versión, usando el 286566-01 tarjeta principal con el 133396-01 Módulo de E/S trasero. Es no es compatible con instalación directa con el legado 3500/53 (133388-01).

  • Número de artículo :

    286566-01 + 133396-01
  • Pedido (cantidad mínima de pedido) :

    1 Piece
  • Pago :

    EXW/CIF
  • Origen del producto :

    USA
  • Puerto marítimo :

    Wuhan
  • Plazo de entrega :

    3-5days
  • Peso :

    3kg
  • Detalles del producto

     
     
    EspecificaciónDescripción
    FabricanteBently Nevada (Baker Hughes)
    Modelo3500/53M-01-00
    Número de pieza de la tarjeta principal286566-01 (Módulo de detección de exceso de velocidad)
    Número de pieza del módulo de E/S133396-01 (Módulo de E/S de detección de sobrevelocidad)
    Tipo de productoMódulo electrónico de detección de exceso de velocidad de un solo canal
    Número de canales1 por módulo (varios módulos se combinan para la votación)
    Configuración de votación2oo2 o 2oo3 (se recomienda 2oo3)
    Sensores compatiblesSondas de proximidad (series 3300/3300 XL/7200), captadores magnéticos
    Rango de señal de entrada+10,0 V a -24,0 V CC (limitado internamente)
    Impedancia de entrada20 kΩ
    Rango de velocidadDe 1 a 99.999 RPM
    Frecuencia de entrada máxima20 kHz
    Pulsos por revolución1 a 255 PPR
    Precisión de RPM<100 rpm: ±0,1 rpm; 100–10 000 rpm: ±1 rpm; >10 000 rpm: ±0,01 %
    Retardo de alarma<30 ms a frecuencias superiores a 300 Hz
    Salida de la grabadoraDe +4 a +20 mA proporcional a las RPM a escala completa
    Fuente de alimentación del transductor-24 V CC, 40 mA máx.
    Tipo reléInterruptor unipolar de doble tiro (SPDT), sellado con epoxi.
    Contacta con Life100.000 ciclos a 5 A, 24 Vcc o 120 Vca
    Consumo de energía8,0 W típico
    Temperatura de funcionamiento-30°C a +65°C (-22°F a +149°F)
    Temperatura de almacenamiento-40°C a +85°C (-40°F a +185°F)
    Humedad95%, sin condensación
    Dimensiones de la tarjeta principal241,3 mm x 24,4 mm x 241,8 mm
    Peso de la tarjeta principal0,82 kg (1,8 lb)
    Peso del módulo de E/SAprox. 0,4 kg
    Espacio para racks1 ranura frontal de altura completa + 1 ranura trasera de altura completa
    Seguridad funcionalCertificado para su uso como parte de un sistema de protección contra sobrevelocidad con clasificación SIL (marca TÜV FS).
    CumplimientoAPI 670, API 612
    País natalEE.UU

    Recomendaciones de modelos de productos relacionados

     
     
    ModeloDescripciónAplicación típica
    3500/53M-01-00 (este modelo)Módulo de detección de exceso de velocidad con terminaciones internas (286566-01 + 133396-01)Protección estándar contra sobrevelocidad con cableado interno.
    3500/53M-02-00Módulo de detección de exceso de velocidad con terminaciones externasAplicaciones que requieren acceso al cableado externo
    3500/53M-03-00TMR Módulo de detección de exceso de velocidad (votación de 3 canales 2 de 3)Configuraciones redundantes modulares triples
    286566-01Módulo de detección de exceso de velocidad 3500/53M (tarjeta principal)Tarjeta principal de repuesto/reemplazo
    133396-01Módulo de E/S de detección de exceso de velocidadMódulo de E/S de repuesto/reemplazo
    133388-01Módulo de detección de sobrevelocidad Legacy 3500/53 (tarjeta principal)Sustituido por 286566-01 (no compatible directamente).
    3500/15Módulo de fuente de alimentaciónRequerido — Los sistemas de alimentación redundantes son obligatorios.
    3500/22MInterfaz de datos transitorios (TDI)Módulo complementario necesario para la configuración de la serie M.

    Preguntas frecuentes

    P1: ¿Cuál es la función principal del 3500/53M?

    Es un Módulo electrónico de detección de exceso de velocidad dedicado que proporciona protección contra sobrevelocidad de alta fiabilidad y respuesta rápida para maquinaria rotativa crítica. Monitorea continuamente la velocidad del eje mediante sondas de proximidad o captadores magnéticos y activa relés de alarma o parada cuando la velocidad supera los puntos de ajuste programables por el usuario. Está diseñado para cumplir API 670 y 612 Requisitos de protección contra exceso de velocidad .

    P2: ¿Cuál es la diferencia entre el 3500/53M y el modelo anterior 3500/53?

    El 3500/53M es el Diseño de base dividida de la serie M que utiliza uno separado 286566-01 tarjeta frontal y una 133396-01 Base del terminal de E/S trasero. El legado 3500/53 utiliza un sistema integrado 133388-01 tarjeta con terminales incorporados. El diseño de la serie M permite Modificaciones del cableado de campo y de las barreras sin retirar la tarjeta de medición principal. desde el rack, reduciendo el tiempo de inactividad por mantenimiento. .

    P3: ¿El modelo 3500/53M requiere fuentes de alimentación redundantes?

    Sí. El uso de fuentes de alimentación redundantes (dos módulos 3500/15) en el rack que contiene el Sistema de detección de sobrevelocidad es obligatorioEsto garantiza que un único fallo en la fuente de alimentación no pueda desactivar la función de protección contra sobrevelocidad. .

    P4: ¿Cómo funciona la votación 2oo3?

    En un 2 de 3 (2oo3) Configuración: tres módulos de detección de exceso de velocidad separados monitorean cada uno una señal de transductor independiente. Las salidas de alarma de cada módulo se comparan a través de una red de comunicación entre módulos de alta velocidad en el plano posterior, y Dos módulos deben estar de acuerdo. antes de que se active un relé. Esto proporciona máxima disponibilidad — Un fallo en un solo módulo no provocará un viaje falso ni impedirá un viaje válido. .

    P5: ¿Se puede utilizar el modelo 3500/53M como parte de un sistema de seguridad funcional?

    Sí. El 3500/53M está certificado para su uso como parte de un Sistema de seguridad funcional con clasificación SIL. Sin embargo, No se permiten las actualizaciones de firmware. hasta que la nueva versión haya sido verificada y añadida a la Certificado TÜV FS MarkVerifique siempre el estado del certificado antes de realizar actualizaciones de firmware.

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